壊れたギア、有刺鉄線、泥が Unbound Gravel 200 のお気に入りに大混乱をもたらす

ディフェンディングチャンピオンのイヴァル・スリックから2021年の勝者ローレン・デ・クレッシェンツォまで、2023年のレース版は多くの候補者によるわずか16マイルのレースで斜めになった

Unbound Gravel 200 のどのエディションも簡単ではありません。 今年は実際に 205.5 マイルとなる 200 マイルのこのイベントでは、常にカンザス州のフリント ヒルズの起伏に富んだ地形が続き、勝者がアンバウンドのキングとクイーンの称号を確実に獲得します。

それでも、レースの最初の1時間で「ピーナッツバターの泥」が発生し、最高のライダーの計画さえも台無しにするなど、挑戦の巨大さはまったく新しいレベルの年に高まったようでした。 デビューライダーもベテランライダーも同様に、メカニカルトラブル、ポジションの喪失、長時間のチェイス、そしてDNF（さらに何人かのWTFも）が絶えなかった。

土曜日にスタートした57人のエリート女子選手のうち、3分の1がイベントを完走できなかった。 男子エリート部門では、116人の選手のうち4分の1がエンポリアでのゴール前に脱落した。 2022 年の雨と泥だらけのエディションと比較すると、これらの数字は中退率の 2 倍でした。

ディフェンディングエリート男子チャンピオンのイヴァル・スリクや、2021年のエリート女子チャンピオンで2022年準優勝のローレン・デ・クレッシェンツォなど、一日中先頭を走ることが期待されていた多くのライダーは、何か月もかけて細心の注意を払って準備してきたレースを放棄するという失望に直面した。

「自転車競技のキャリアで私が学んだことの一つは、どれだけ努力し、どれだけ準備を整え、どれだけ努力しても、時には物事がうまくいかないことがあるということです。このレースは、失敗しても大丈夫だと思い出させてくれました。」デ・クレッシェンソはレース後のインスタグラムへの投稿でこう書いた。

「率直に言って、すべてを出し切って最大の舞台で失敗することができて光栄です。チームのことを知ってよく眠れますし、このレースに向けて一生懸命努力してきました。」

ピーナッツバターの泥がアンバウンド グラベルで大混乱を引き起こす キーガン・スウェンソンのサンタクルーズ・スティグマタ: 男子アンバウンド グラベル 200 優勝バイク ヴィラファーニェ: アンバウンド グラベル 200 での女性専用レースの準備はできています

それでも、グラベルレースでは物事がうまくいかないことは避けられませんが、最初の1時間で遭遇したベタベタした厚い泥のライダーは、シクロクロススタイルで走るか、長い草の中の荒れた道の脇に通行可能なラインを探すことを余儀なくされ、ワイヤーを渡る人もいましたフェンスを張り、設備を破壊する。

「私のレースは最初の1時間で実質的に終わっていた」と9時間以上走り、残り40マイル強でリタイアしたデ・クレッシェンソは語った。 「序盤で有刺鉄線に轢かれてタイヤがズタズタになってしまった。そのせいでストップアンドゴーの長い一日となり、最終的には永久にレースから撤退することになった。1時間に及ぶ泥のセクションで悪影響を受けたアスリート全員に心よりお見舞い申し上げます」レースの最初の12マイルで。」

レース開始1時間のぬかるんだセクションは「Dヒル」で、大雨で泥沼になった2015年以来使われていなかった。 今年も金曜日の夜に雨が降りました。

金曜正午に行われた必須のメディアブリーフィングで、アンバウンド・レース・ディレクターのベン・サックスは、出席した50人以上の報道陣にXL 350、200、100という長距離ルートの概要を説明した。彼は注目すべき追加レースとしてDヒルセクションについて言及した。今年の代表的な200マイルレースに向けて、一晩にさらに雨が降った場合、激しい泥の影響を受けやすいと指摘した。 同氏は、ライダーが高速道路 140 号線を西に進み、道路 D を過ぎて道路 YY まで進み、ターンパイクの下を渡った昨年の経路を使用して、基本的な再ルートを作成できる可能性があることを示しました。

一晩雨が降ったにもかかわらず、コースに変更はありませんでした。 Cyclingnewsはサックスとライフタイムにコメントを求めたが、記事公開時点では返答は得られていない。

2022年男子優勝者のスリックは、計画されたルートを突き進んでいたが、泥の影響を感じ、最終的には36位に終わった。

「20km走ったところでリアディレイラーのケーブルが切れた。みんなで走らなければならないベタベタの泥風呂に飛び込み、バイクをできるだけきれいに保とうと努めた」とスリクさんはインスタグラムで語った。 「このセクションの後、ケーブルが壊れていることに気づき、残り 310 km で 11 号しか乗れなくなりました。

「フロントディレーラーでシフトチェンジできたので、選択肢は2つありました。自分自身との戦いになりましたが、最終的にはハードコンディションでの11時間半のレースを乗り越えてエンポリアに戻ることができて満足です。」

これはフィールド全体で繰り返された物語であり、遠方からのライダー、経験豊富なキャンペーン参加者や 200 メートルの初心者、そして他のレースカテゴリー全体で、3 倍のライダーが完走できなかったアンバウンドと格闘しなければなりませんでした。それを最後まで。 アンバウンド 200 のエリートライダーの 4 分の 1 以上が、エンポリアのゴールラインに戻る前に棄権しました。

2019年の優勝者でDNFの一人だったアミティ・ロックウェルは、「カンザスは与え、カンザスは奪う」と表現した。

昨年の100マイル距離で優勝したマリサ・ボアズは、引退するまでに9時間38分走りました。

「最初の4マイルの粘着性の泥（10～14マイル）は、レースプロモーターの興味深い動きであり、バイクと精神に大混乱をもたらすことが判明しました。泥を処理した方法には満足していましたが、セクションから抜け出すことができました」 「何分も経ってない。まだ乗り始めたばかりで、最終的には多くのライダーのグループを追い抜いたり、追い抜いたりすることができ、最終的には男性と女性のより大きなグループに落ち着くことができた」と彼女はソーシャルメディアで語り、88マイルでの最終的なクラッシュが彼女に十分な痛みをもたらしたと指摘したその後、142マイルで停止しました。

ボアズは、2022年ライフタイムグランプリチャンピオンのヘイリー・スミスとサラ・スタームとの追走グループにいた。 スタームは3位でフィニッシュしたが、スミスは7位にまで落ち込む中で悲惨な経験をした。

「私にとって、あれは順位を競うレースではなく、生き残るためのレースだった」とスミスさんは日曜日にソーシャル投稿に書き、「私は当然のことながら、トラウマが大きすぎて、一貫した考えを形成することができない」と付け加えた。

ナナップとビーチワースで開催された昨年のオーストラリアン・グラベル・ワールドシリーズで優勝したアダム・ブラゼビッチは、泥の遅れで失った順位を取り戻そうと、ロードでトップ20位まで追い上げようと懸命の努力を続けたが、最終的には中止を余儀なくされた。 。

「アンバウンド グラベルのグラベルロードでの過酷な一日でした。他のみんなと同じように、序盤でぬかるみにはまってしまい、150km追いかけてフィールドのかなりの部分を走り返し、その後ひび割れて回復しようとしましたが、結局私のレースは終わりました」残り200km。長い間バイクにそれほど悪くなかったが、確実に人格形成が進んでいる。来年また戻ってくるかもしれない」と彼は言った。

結果リストの上位に近いと予想されていたにも関わらず、不慮の事故で順位を落としたりレースから完全に敗退したりしたライダーの多くに何が起こったのかをご紹介します。

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シモーネは、学位を取得したジャーナリストであり、さまざまな大手メディア組織で働きながら、数十年にわたる幅広い経験を蓄積してきました。 彼女は 2021 年シーズンの初めに制作編集者として Cyclingnews に入社し、現在はオーストラリア編集者の役割に移りました。 以前は、フリーライター、Ella CyclingTips のオーストラリア人編集者、ロイター通信とブルームバーグの特派員として働いていました。 ビジネスジャーナリストとしてスタートしたシモーネさんにとって、サイクリングは当初純粋にレジャーの目的でしたが、2015年にはキャリアの焦点もスポーツに移りました。

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